Así funcionará la nueva garita entre Tijuana y San Diego que garantiza cruces más rápidos

Se espera que a unas tres millas al este de la garita Mesa de Otay, se ubique la nueva garita internacional “Otay 2”, entre Tijuana y Otay Mesa East, la cual prevén abrir para 2024.

La construcción de dicho puerto fue acordada para septiembre de 2022, entre México y Estados Unidos, iniciando en ese país en diciembre de 2019 con una inversión de 565 millones de dólares, de acuerdo con información de The San Diego Union Tribune.

Por su parte, Karen Postlethwaite Montijo, titular de la Secretaría de Infraestructura y Desarrollo Urbano del Estado de Baja California, le dijo a ese medio que el proyecto tendrá un costo de 173 millones de dólares, aproximadamente.

¿Cómo funcionará? En primer lugar, las estructuras que detienen una línea de alto voltaje a través de la cual las regiones de California y Baja California comparten la red eléctrica, serán reemplazadas por postes de concreto y se habilitarán seis carriles de acceso que toparán con el muro internacional, doblarán a la izquierda y conectarán con el puerto de entrada.

Una de las ventajas de dicho puerto es que, al cruzar al lado mexicano, este se ubica cerca al boulevard 2000, el cual lleva hacia Popotla y al sur de la península, además junto al entronque con la carretera de cuota hacia Tecate, conectando así con el resto del país.

“Otay 2” dispondrá de 10 carriles para vehículos ligeros y 10 para transporte de carga, pero los carriles serán reversibles, permitiendo que los tiempos de espera disminuyan significativamente en comparación con los otros puertos internacionales.

También será un puerto con peaje, el cual se cobrará del lado estadounidense y con base en los tiempos de espera garantizados.

Aunque el costo podrá variar dependiendo de la demanda, mismo que podría llegar entre los 12 y 15 dólares para vehículos ligeros y hasta 20 o 25 dólares para camiones de carga; María Rodríguez Molina, gerente del proyecto con el Departamento de Transporte de California (Caltrans), dijo que se garantizaría un cruce con 20 minutos de espera.

Cabe mencionar que una tercera parte del proyecto se financiará con el ingreso que generará el peaje, mencionó Mario Orso, director del proyecto con Caltrans.

Con información de The San Diego Union Tribune.

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