USMCA pone en riesgo transporte de carga: CANACAR

De acuerdo con la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR), el nuevo tratado comercial de América del Norte, conocido como USMCA por sus siglas en inglés, pone en riesgo la continuidad de las inversiones de empresas mexicanas en el transporte de carga del país, debido a las restricciones impuestas por Estados Unidos.

El USMCA incluye anexos en los que Estados Unidos establece una reserva para atribuirse la facultad discrecional de cancelar los permisos de largo recorrido que ya se hayan emitido a empresas mexicanas, así como no dar más autorizaciones de ese tipo.

Lo anterior significa que esa nación no está obligada a dar el mismo trato a los transportistas mexicanos que a los canadienses.

Esa restricción nuevamente impide la entrada de transportes mexicanos de carga a Estados Unidos, pues tanto el gobierno del país vecino como el mexicano cedieron a la presión del sindicato estadunidense Teamsters.

El USMCA proporciona un marco discrecional y unilateral de Estados Unidos para restringir el acceso de camiones mexicanos dentro de su territorio.

Desde el TLCAN los autotransportistas mexicanos únicamente pueden ingresar 20 millas dentro de la frontera, mientras que los estadounidenses pueden realizar fletes en cualquier parte de México.

El anexo, según CANACAR, no sólo es discriminatorio, sino tampoco es recíproco, pues en la renegociación del TLCAN hubo un acuerdo discrecional para que México cediera a la entrada de empresas de mensajería y paquetería al país mediante cambios legislativos.

De acuerdo con el vicepresidente ejecutivo de CANACAR, José Refugio Muñoz López, las empresas estadunidenses pueden realizar servicios de carga doméstica, no así las mexicanas en el país vecino. “El riesgo que corremos es que esas trasnacionales de Estados Unidos controlen todo el mercado de la logística y el transporte en todo América del Norte”, subrayó.

Muñoz López compartió que han tenido reuniones con Javier Jiménez Espriú, próximo titular de la SCT, para que sea portavoz de esa preocupación, aunque esa industria confía en el recurso que interpondrán ante el Senado de la República para revertir la situación.

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